5 MVA റെയിൽവേ ട്രാക്ഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമർ-132/1.22 kV|ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക 2025

കാമ്പ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഉയർന്ന-ഗുണമേന്മയുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ്, അവയ്ക്ക് മികച്ച കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ നഷ്ടവും ഉണ്ട്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലാമിനേറ്റഡ് സ്ട്രക്ച്ചർ ഡിസൈൻ എഡ്ഡി കറൻ്റ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും പാളികൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനവും ഊർജ്ജ ഉപയോഗക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു അടഞ്ഞ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്നതിനും കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി കോർ ഒരു അടഞ്ഞ{3}}ലൂപ്പ് ആകൃതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, കോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ ബാധിക്കാതെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്. ഘടകങ്ങളുടെ ഇറുകിയ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കാനും മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷനുകളും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കാനും ഘടനാപരമായ ശക്തിയും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും അതിൻ്റെ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ കൃത്യമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

കണക്ഷൻ: Yd ± 15 ഡിഗ്രി (ലോ-വോൾട്ടേജ് വൈൻഡിംഗും തൃതീയ വിൻഡിംഗും ഡെൽറ്റയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ലോ-വോൾട്ടേജ് ത്രിതീയ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ശേഷി 100 kVA ആണ്)

എല്ലാ വിൻഡിംഗുകളും പൂർണ്ണമായും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് വൈൻഡിംഗ്: നക്ഷത്ര കണക്ഷൻ

ലോ-വോൾട്ടേജ് പ്രൈമറി വൈൻഡിംഗ്: ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ

ലോ-വോൾട്ടേജ് സെക്കൻഡറി വിൻഡിംഗ്: ലോ-വോൾട്ടേജ് സെക്കൻഡറി വിൻഡിംഗ് ഡെൽറ്റയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, കോൺഫിഗറേഷനിൽ രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ഡെൽറ്റ വിൻഡിംഗുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഘട്ടം-15 ഡിഗ്രി മാറ്റി . ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിൽ ആകെ ആറ് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, ഓരോന്നിനും ഏകദേശം 1220 വോൾട്ട് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്. ഒരു പന്ത്രണ്ട് പൾസ് റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റിന് അനുയോജ്യമായ തരത്തിലാണ് ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ലോ-വോൾട്ടേജ് മൂന്നാം വൈൻഡിംഗ്: ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ. ഓക്സിലറി ട്രാൻസ്ഫോർമറിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിനായി ട്രാൻസ്ഫോർമർ ദ്വിതീയ വശത്ത് മൂന്ന്-ഘട്ട മൂന്നാം ഘട്ടം നൽകുന്നു. മൂന്നാമത്തെ വിൻഡിംഗ് ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ടാപ്പുചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക മൂന്നാം വിൻഡിംഗായി നിർമ്മിക്കാം. 100 കെവിഎ ശേഷിയുള്ള ഓക്സിലറി ട്രാൻസ്ഫോർമറിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് മൂന്നാമത്തെ വിൻഡിംഗിന് പ്രത്യേക ബുഷിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് വിൻഡിംഗിൽ തുടർച്ചയായ ഡിസ്ക് വിൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, അതേസമയം ലോ-വോൾട്ടേജ് വിൻഡിംഗിൽ ഹെലിക്കൽ വിൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. ശക്തമായ ഇടിമിന്നലുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബസിനും സബ്‌സ്റ്റേഷൻ്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനും ഇടയിൽ മിന്നൽ അറസ്റ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. പ്രധാന നക്ഷത്ര വിൻഡിംഗിൻ്റെ ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റ് പുറത്തു കൊണ്ടുവരേണ്ടതില്ല. ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിൻഡിംഗുകൾക്ക് തെറ്റായ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളെ നേരിടാൻ മതിയായ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കണം.

6 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിന് തുല്യമായ കനം ഉള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇന്ധന ടാങ്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിലെ കവർ ബോൾട്ടുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ ടാങ്ക് ചാരനിറമാണ്, എണ്ണ തലയിണ വെളുത്തതാണ്, പെയിൻ്റ് കനം കുറഞ്ഞത് 125 മൈക്രോൺ ആണ്. പ്രധാന ഓയിൽ ടാങ്കിൽ, എണ്ണ തലയിണയോട് ചേർന്ന് ഒരു പൈപ്പ് ഉള്ള ഒരു പൈപ്പും എതിർവശത്ത് മറ്റൊന്നും ഉണ്ട്, ഇത് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയരം ഗ്രൗണ്ട് പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, ഒരു വശം ഉയർന്ന സ്ഥാനത്തും മറ്റൊന്ന് താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തും (ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഈ വശം ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവുമായി സംയോജിപ്പിക്കാം). പൈപ്പിന് 50 എംഎം ആന്തരിക ത്രെഡ് ഉണ്ട്.

1. മെയിൻ ബോഡിയുടെ ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ക്ളിംഗ് ഫിലിം പോലെ പൊതിഞ്ഞ്, ആഭ്യന്തര, വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിൽ തുറക്കുന്നത് തടയാൻ അടിയിൽ ഒരു സീൽ ഒട്ടിക്കുക.

2. ടെർമിനൽ ബോക്‌സുകൾ, ആക്സസറി ബോക്‌സുകൾ, മറ്റ് ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് കടൽ ഗതാഗത സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം തടയുന്നതിന് സംരക്ഷണ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.

3. ഫാക്ടറി ഡോക്യുമെൻ്റുകൾ: ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട്, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ മാനുവൽ, ആക്സസറി മാനുവൽ.

4. പാക്കേജിംഗിന് ശേഷം, അന്തിമ വലുപ്പം സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ഒരു പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുക. 5. ഓരോ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കിൻ്റെയും രണ്ട് പകർപ്പുകൾ പ്രിൻ്റ് ചെയ്യുകയും പാക്കേജിൻ്റെ അടുത്തുള്ള വശങ്ങളിൽ മുകളിൽ ഇടത് കോണിൽ ഒട്ടിക്കുകയും വേണം.

CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ ഡർബൻ തുറമുഖത്തേക്ക് 5MVA ട്രാൻസ്ഫോർമർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യം, ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ പാക്കേജിംഗ് മാരിടൈം സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഇൻവോയ്‌സ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്നിവ പോലുള്ള പ്രസക്തമായ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കണം. അടുത്തതായി, അനുയോജ്യമായ ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. സമുദ്ര ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ, കാരിയർ ഉത്തരവാദിയാണ് കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും ഗതാഗത അപകടസാധ്യതകൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു. ഡർബനിൽ എത്തുമ്പോൾ, സമയബന്ധിതമായി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ട്രാൻസ്ഫോർമർ അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. അവസാനമായി, ട്രാൻസ്ഫോർമറിൻ്റെ രൂപവും പ്രവർത്തനവും പരിശോധിച്ച് ഗതാഗത സമയത്ത് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. CIF നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ സുരക്ഷിതമായി ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതുവരെ ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ ഏറ്റെടുക്കുന്നു.